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CHAPTER I Colonial Conditions | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Page | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Remote origin of the causes of the War of 1812 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Two principal causes: impressment and the carrying trade | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Claim of Great Britain as to impressment | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Counter-claim of the United States | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lack of unanimity among the American people | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prevailing British ideas as to sea power and its relations to carrying trade and impressment | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Navigation Acts | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distinction between "Commerce" and "Navigation" | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
History and development of the Navigation Acts, and of the national opinions relating to them | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Unanimity of conviction in Great Britain | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supposed benefit to the British carrying trade from loss of the American colonies | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British entrepÔt legislation | 24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relation of the entrepÔt idea to the Orders in Council of 1807 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colonial monopoly a practice common to all European maritime states | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Effect of the Independence of the United States upon traditional commercial prepossessions | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consequent policy of Great Britain | 29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Commercial development of the British transatlantic colonies during the colonial period | 31 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Interrelation of the continental and West India colonies of Great Britain | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bearing of this upon the Navigation Acts | 36 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rivalry of American-built ships with British navigation during the colonial period | 37 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Resultant commercial rivalry after Independence | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consequent disagreements, derived from colonial restrictions, and leading to war | 41 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CHAPTER II From Independence to Jay's Treaty | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rupture of the colonial relation | 42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transitional character of the period 1774-1794, to the United States | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Epochal significance of Jay's Treaty | 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The question of British navigation, as affected by the loss of the colonies | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British commercial expectations from the political weakness of the United States, 1783-1789 | 46 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
System advocated by Lord Sheffield | 47 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Based upon considerations of navigation and naval power | 49 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Navigation Acts essentially military in purpose | 51 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jefferson's views upon this question | 52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Imperial value of the British Navigation Act before American Independence | 53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Influence of the inter-colonial trade at the same period | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Essential rivalry between it and British trade in general | 55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Common interest of continental America and of Great Britain in the West Indies | 56 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pitt's Bill, of March, 1783 | 58 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Controversy provoked by it in Great Britain | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British jealousy of American navigation | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Desire to exclude American navigation from British colonial trade | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lord Sheffield's pamphlet | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reply of the West India planters | 66 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lapse of Pitt's bill | 67 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Navigation Acts applied in full rigor to intercourse between the United States and West Indies | 68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
This policy continues till Jay's Treaty | 69 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Not a wrong to the United States, though an injury | 70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Naval impotence of the United States | 71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dependence on Portugal against Barbary pirates | 72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Profit of Great Britain from this impotence | 74 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Apparent success of Sheffield's trade policy, 1783-1789 | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Increase of British navigation | 75 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
American counteractive legislation after the adoption of the Constitution | 76 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Report of the committee of the British Privy Council on this subject, 1790 | 77 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Aggressive spirit of the Navigation Acts | 79 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Change of conditions through American navigation laws | 80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Recommendations of the British committee | 81 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Effects of the French Revolution | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Collapse of French colonial system | 85 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Failure of Sheffield's policy, in supplying the West Indies from Canada | 86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Britain's war necessities require aid of American shipping | 86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Her resolve to deprive France of the same aid | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consequent lawless measures towards American ships and commerce | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jay's mission.—Impressment not mentioned in his instructions | 88 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CHAPTER III From Jay's Treaty to the Orders in Council, 1794-1807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbitrary war measures of Great Britain, 1793 | 89 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rule of 1756 | 90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Peculiar relation of the United States to this Rule | 92 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jay's arrival in London | 93 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Characteristics of his negotiations | 94 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Britain concedes direct trade with West Indies | 95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rejection of this article by the Senate, on account of accompanying conditions | 96 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concession nevertheless continued by British order | 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reasons for this tolerance | 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conditions of trade from Jay's mission to the Peace of 1801 | 97 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No concession of the principle of the Rule of 1756 | 98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renewal of war between Great Britain and France, 1803 | 99 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prosperity of American commerce | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Question raised of "direct trade" | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Decision in British Admiralty Court adverse to United States, 1805 | 101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
United States subjected again to colonial regulation | 103 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Remonstrance and negotiation of Monroe, American Minister in London | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Death of Pitt. Change of ministry in Great Britain. Position of Charles James Fox | 105 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fox's attempt at compromise | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The blockade of May 16, 1806 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its lawfulness contested by the United States | 110 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its importance in history | 112 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Retaliatory commercial action by the United States | 113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pinkney sent to England as colleague to Monroe | 113 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Colonial trade, and impressment of seamen from American vessels, the leading subjects mentioned in their instructions | 114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historical summary of the impressment question | 114 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opening of negotiations by Monroe and Pinkney | 128 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Death of Fox | 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Course of the negotiations | 131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provisional treaty, signed December 31, 1806 | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rejected by United States Government | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monroe and Pinkney directed to reopen negotiations | 133 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Change of ministry in Great Britain. Canning becomes Foreign Secretary | 134 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Government refuses further negotiation | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Monroe leaves England, Pinkney remaining as minister | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Free Trade and Sailors' Rights" | 135 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consistency of Jefferson's Administration on the subject of impressment | 137 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
It neglects to prepare for war | 138 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CHAPTER IV From the Orders in Council to War | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reservation of the British Government in signing the treaty of December 31, 1806 | 141 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Berlin Decree | 142 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ambiguity of its wording | 143 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The question of "private property," so called, embarked in commercial venture at sea. Discussion | 144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wide political scope of the Berlin Decree | 148 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Twofold importance of the United States in international policy | 149 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Consequent aims of France and Great Britain | 149 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Order in Council of January 7, 1807 | 150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Attitude of the United States Government | 152 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Military purpose of the Berlin Decree and the Continental System | 153 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The "Chesapeake" affair | 155 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conference concerning it between Canning and Monroe | 156 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Action of President Jefferson | 160 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Use made of it by Canning | 161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Correspondence concerning the "Chesapeake" affair | 161 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rose appointed envoy to Washington to negotiate a settlement | 165 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Failure of his mission | 167 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Persistent British refusal to punish the offending officer | 169 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Significance of the "Chesapeake" affair in the relations of the two nations | 168 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its analogy to impressment | 170 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enforcement of the Berlin Decree by Napoleon | 172 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its essential character | 174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Decree and the Continental System are supported by the course of the American Government | 175 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pinkney's conviction of Great Britain's peril | 177 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The British Orders in Council, November, 1807 | 177 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Their effect upon the United States | 178 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Just resentment in America | 178 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Action of the Administration and Congress | 181 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Embargo Act of December, 1807 | 182 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Explanations concerning it to Great Britain | 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its intentions, real and alleged | 185 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Its failure, as an alternative to war | 186 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jefferson's aversion to the carrying trade | 187 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Growing ill-feeling between the United States and Great Britain | 190 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relief to Great Britain from the effects of the Continental System, by the Spanish revolt against Napoleon | 191 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Depression of United States industries under the Embargo | 192 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Difficulty of enforcement | 194 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Evasions and smuggling | 195 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Embargo beneficial to Canada and Nova Scotia | 198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Effects in Great Britain | 199 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Relief to British navigation through the Embargo | 200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Effect of the Embargo upon American revenue | 202 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numbers of American vessels remain abroad, submitting to the Orders in C
LIST OF ILLUSTRATIONS.
MAPS AND BATTLE PLANS.Sea Power in its Relations to
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